Xavier

El transbordador espacial Atlantis  aterra al KSC. El projecte, Abans que l' Apollo 11  aterrés a la Lluna el 1969, la NASA  ja havia començat a estudiar propostes per a construïr transbordadors espacials. El 1969, el llavors president dels EEUU Richard Nixon va crear el Space Task Group, que va començar a projectar un ambiciós programa de missions post- Apollo  que contemplava una estació espacial amb un vehicle reutilitzable per abastir-la i finalment una missió tripulada a Mart.  Primers conceptes del transbordador, NASA Al presentar-se el projecte a Nixon, aquest va limitar els viatges espacials en un futur proper a la LEO ( Low Earth Orbit, Òrbita Terrestre Baixa ) i va obligar al STG a triar entre l'estació espacial o el transbordador. No sense discussions, el transbordador va ser escollit en favor de l'estació espacial, amb l'objectiu d'abaratir els costos dels viatges espacials. El programa va començar oficialment el 5 de gener del 1972

Un P-51 Mustang  restaurat per Pacific Fighters  com el Berlin Express  original Sota la torre Eiffel, La seva gesta més famosa i amb la qual se'l sol relacionar. Durant un combat amb un caça alemany sobre França, el pilot del Messerschmitt  va sobrevolar Berlín esperant que els antiaeris ( flak ) alemanys abatessin el Mustang d'Overstreet. No va ser així, i en una maniobra desesperada, el pilot del Bf109  va passar sota els arcs de la torre Eiffel per intentar despistar Overstreet que, lluny d'abandonar la persecució, el va seguir sota la torre sense deixar de disparar al Messerschmitt, en una escena que es va quedar a la memòria de molts parisencs i que va ajudar a apujar la moral de la resistència. El Messerschmitt  es va acabar estavellant i Overstreet va fugir a baixa altura. Overstreet o va reclamar el "kill", ni tan sols un "probable", ja que els pilots aliats tenien ordres de no sobrevolar París per raons polítiques i la seva gesta

El P-51 Mustang "Berlin Express"  de William Overstreet, warbirdsnews Continua des de: William Overstreet -- Part I Overstreet va volar el P-51 per primer cop el 1944, quan va ser estacionat a RAF Leiston. Com que la seva unitat ja volava sobre Berlín amb freqüència, Overstreet va decidir posar-li al seu Mustang " Berlin Express ", aparell amb que viuria tot tipus d'aventures fins al final de la guerra .  RAF Leiston Inconscient, El 23 de maig de 1944 , Overstreet va tenir un accident sobre e l sud de França. Mentre volava sobre territori enemic, a una altitud d'uns 25000 peus, un projectil flak  va danyar el sistema que subministrava oxigen als pilots. Com que estava a molta altitud, no va tardar a quedar-se inconscient. Uns 90 minuts després es va despertar, amb el Mustang  en un flat spin i el motor parat, amb el tanc de combustible assignat vuit. Encara atordit per la falta d'oxigen es va recuperar del spin i   va re-assignar el

William "Bill" Overstreet, w arbirdsnews Diuen que hi ha pilots vells i pilots atrevits, però no vells i atrevits. William "Bill" Overstreet és, sens dubte, del segon grup. Nascut el 10 d'abril de 1921 a Clifton Forge, Virginia, va decidir allistar-se a l' Air Corps  després de l'atac a Pearl Harbor el 1942. Al febrer de 1942 ja era un recluta, esperant l'ascens a Cadet d'Aviació. Va passar per les bases de Santa Anna , l'Acadèmia Aeronàutica Rankin  - on va rebre un excel·lent entrenament per part de pilots acrobàtics -, Leemore i Luke Field. Un cop acabat el període de formació, va ser destinat Santa Rosa, Califòrnia, al 357è Grup del 363 Esquadró de Caça. Allí Overstreet va poder volar amb pilots veterans, especialment amb Lloyd "Hub" Hubbard, amb qui realitzava diversos loops al voltant del Golden Gate. Flat Spin, Les restes de l' Aircobra de Bill Overstreet després de l'accident, warbirdsnews T

Sir Grahame Donald. Nascut el 27 de juliol de 1891, Grahame Donald va ser un pilot de combat anglès. Es va allistar a la Royal Navy (Marina Reial) el 1914, on va servir en un vaixell hospital, un torpeder i en un destructor abans de ser traslladat al Royal Navy Air Service (Servei Aeri de la Marina Reial) el 1916.  El 1917, mentre volava el seu Sopwith Camel, va decidir intentar executar un loop . A uns 6000 peus (apx. 1500m) i volant en invertit, el cinturó del seu aparell es va partir i Donald va caure al buit. Cal tenir en compte que, com la resta d'aviadors de combat de l'època, no portava paracaigudes (es creia que, si els pilots portaven paracaigudes, saltarien al rebre danys lleus en lloc d'intentar salvar l'aparell). En Grahame va caure uns 2000 peus fins a aterrar al seu Sopwith Camel , que havia completat el loop i es trobava just davall seu. Es va agafar a l'ala i es va impulsar fins a la cabina, on va reprendre el control de l'aparell a nom

El Glacier Girl en vol després de la llarga restauració i d'haver descansat 50 anys sota el gel. 15 de Juliol de 1942, Durant la "Operació Bolero", nom amb que es coneixia la reunió de tropes dels EEUU al Regne Unit durant la Segona Guerra Mundial, sis caces P-38F Lightning  del 1er Grup del 94è Esquadró de Caça i 2 bombarders B-17 es van veure obligats a desviar el seu rumb i aterrar a Groenlàndia a causa del mal temps. Aterrar en un terreny sense preparar i congelat té les seves dificultats, com va poder comprovar Brad McManus, el primer pilot en intentar l'aterratge. El seu P-38F-1-LO va acabar bolcant, tot i que en va sortir il·lès. El tinent de 23 anys Harry L. Smith, el protagonista d'avui junt amb el seu Lightning, va sobrevolar el lloc de l'accident buscant senyals de vida del seu company. Quant va haver comprovat que McManus havia sortit del l'aparell sinistrat, va girar i va iniciar l'aproximació. Va desaccelerar el moto