Passa al contingut principal

William Overstreet -- Part I

William "Bill" Overstreet, warbirdsnews
Diuen que hi ha pilots vells i pilots atrevits, però no vells i atrevits. William "Bill" Overstreet és, sens dubte, del segon grup. Nascut el 10 d'abril de 1921 a Clifton Forge, Virginia, va decidir allistar-se a l'Air Corps després de l'atac a Pearl Harbor el 1942. Al febrer de 1942 ja era un recluta, esperant l'ascens a Cadet d'Aviació. Va passar per les bases de Santa Anna , l'Acadèmia Aeronàutica Rankin  - on va rebre un excel·lent entrenament per part de pilots acrobàtics -, Leemore i Luke Field.
Un cop acabat el període de formació, va ser destinat Santa Rosa, Califòrnia, al 357è Grup del 363 Esquadró de Caça. Allí Overstreet va poder volar amb pilots veterans, especialment amb Lloyd "Hub" Hubbard, amb qui realitzava diversos loops al voltant del Golden Gate.

Flat Spin,

Les restes de l'Aircobra de Bill Overstreet després
de l'accident, warbirdsnews
També a Santa Rosa va tenir lloc la primera de les seves moltes peripècies, quan el 28 de juny de 1943, mentre volaba el seu P-39 Aircobra, l'avió va entrar en un flat spin, problema comú en el cas dels Aircobra, que tenien una distribució de pes poc convencional, i que es va endur la vida de molts pilots. Però no va ser el cas d'Overstreet, que, després de lluitar contra la pressió de l'aire, va aconseguir obrir la porta i desplegar el paracaigudes. Just en obrir-se, Overstreet es va trobar entre les restes del P-39. El salt va ser tant just que cap dels seus companys va veure com s'obria el paracaigudes. Una dècima de segon més tard i l'article d'avui s'acabaria aquí... Després de l'accident, Bill Overstreet va buscar l'home que havia plegat el seu paracaigudes i li va donar personnalment les gràcies per una feina ben feta.
Flat Spin, maniobra que va
 donar molts problemes als
 pilots dels P-39 Aircobra, avstop
Després de més pràctiques amb P-39s, va ser declarat llest per al combat, i se'l va assignar a la 8a Força Aèria al Regne Unit.

Continuarà...

Referències
Etiquetes de comentaris:

Comentaris

Publica un comentari a l'entrada

Entrades populars d'aquest blog

El Transbordador Espacial -- Part I

El transbordador espacial Atlantis  aterra al KSC. El projecte, Abans que l' Apollo 11  aterrés a la Lluna el 1969, la NASA  ja havia començat a estudiar propostes per a construïr transbordadors espacials. El 1969, el llavors president dels EEUU Richard Nixon va crear el Space Task Group, que va començar a projectar un ambiciós programa de missions post- Apollo  que contemplava una estació espacial amb un vehicle reutilitzable per abastir-la i finalment una missió tripulada a Mart.  Primers conceptes del transbordador, NASA Al presentar-se el projecte a Nixon, aquest va limitar els viatges espacials en un futur proper a la LEO ( Low Earth Orbit, Òrbita Terrestre Baixa ) i va obligar al STG a triar entre l'estació espacial o el transbordador. No sense discussions, el transbordador va ser escollit en favor de l'estació espacial, amb l'objectiu d'abaratir els costos dels viatges espacials. El programa va començar oficialment el 5 de gener del ...
Publica un comentari a l'entrada
Més informació

William Overstreet -- Part III

Un P-51 Mustang  restaurat per Pacific Fighters  com el Berlin Express  original Sota la torre Eiffel, La seva gesta més famosa i amb la qual se'l sol relacionar. Durant un combat amb un caça alemany sobre França, el pilot del Messerschmitt  va sobrevolar Berlín esperant que els antiaeris ( flak ) alemanys abatessin el Mustang d'Overstreet. No va ser així, i en una maniobra desesperada, el pilot del Bf109  va passar sota els arcs de la torre Eiffel per intentar despistar Overstreet que, lluny d'abandonar la persecució, el va seguir sota la torre sense deixar de disparar al Messerschmitt, en una escena que es va quedar a la memòria de molts parisencs i que va ajudar a apujar la moral de la resistència. El Messerschmitt  es va acabar estavellant i Overstreet va fugir a baixa altura. Overstreet o va reclamar el "kill", ni tan sols un "probable", ja que els pilots aliats tenien ordres de no sobrevolar París per raons polítiques i la seva gesta...
1 comentari
Més informació

Tiger down

Un grup de Grumman F11F Tiger en un aeroport. El Tiger va ser el primer aparell monoplaça supersònic de la USN, pinterest El divendres 21 de setembre de 1956, Thomas W. Attridge Jr.,  pilot de proves de la Grumman, va despegar en un F11F Tiger i es va dirigir a l'oceà Atlàntic per a provar l'armament de l'aparell. Attridge estava acostumat a volar sobre l'oceà, i la tasca a realitzar era relativament simple. Volant sobre la zona designada a unes 20 milles de la costa, Attridge va picar des d'una altura de 20.000 peus. Ja a 13.000 peus, va disparar una ràfaga de 4 segons - uns 70 projectils de 20 mm - abans de posar el motor a la màxima potència i disparar una segona ràfaga a 7.000 peus d'altitud. Just després d'haver disparat la segona ràfaga, l'aparell es va sacsejar. Alguna cosa havia colpejat el Tiger; el vidre de la cabina estava danyat i el motor no responia correctament per sobre del 78% de potència. Pensant que havia xocat amb un o...
Publica un comentari a l'entrada
Més informació