Passa al contingut principal

William Overstreet -- Part III


Resultat d'imatges de P-51 Berlin Express
Un P-51 Mustang restaurat per Pacific Fighters com el Berlin Express original
Sota la torre Eiffel,
La seva gesta més famosa i amb la qual se'l sol relacionar. Durant un combat amb un caça alemany sobre França, el pilot del Messerschmitt va sobrevolar Berlín esperant que els antiaeris (flak) alemanys abatessin el Mustang d'Overstreet. No va ser així, i en una maniobra desesperada, el pilot del Bf109 va passar sota els arcs de la torre Eiffel per intentar despistar Overstreet que, lluny d'abandonar la persecució, el va seguir sota la torre sense deixar de disparar al Messerschmitt, en una escena que es va quedar a la memòria de molts parisencs i que va ajudar a apujar la moral de la resistència. El Messerschmitt es va acabar estavellant i Overstreet va fugir a baixa altura.

Overstreet o va reclamar el "kill", ni tan sols un "probable", ja que els pilots aliats tenien ordres de no sobrevolar París per raons polítiques i la seva gesta suposava haver desobeït ordres directes.

¡Vodka!, 
El 6 d'agost de 1944, Overstreet i els seus companys del 357è Grup de Caça van escortar un grup de B-17 Flying Fortress de la 8a Força Aèria, que feien un vol llançadora a la URSS. Després de diversos combats van arribar a Kiev i set hores després d'haver sortit de RAF Leiston tots els aparells van aterrar a Piryatin. Els caces van continuar escortant els B-17 fins a Polònia, on van arribar el dia 7 i després a Itàlia, on van aterrar el 8 d'agost. 


USAAF B-17 Flying Fortresses and Soviet Air Force Yakovlev Yak-9 fighters share an airfield as aircrews swap stories in 1944.
B-17 Flying Fortress (EUA) i Yakovlev Yak-9 (URSS)
comparteixen aeroport mentre pilots americans i soviètics
 intercanvien experiències el 1944, warbirdsnews 
Si hi havia una cosa en abundància a la URSS era el vodka, i Overstreet no va desaprofitar l'oportunitat. Va treura la munició de les seves sis metralladores i la va substituir per ampolles de licor. Durant el viatge a Itàlia, els Mustang es van trobar caces alemanys. Va aconseguir abatre un dels aparells i, sent Overstreet el pilot més proper al Bf109 al moment que va saltar el pilot alemany, podria haver reclamat el "kill", tot i que, per raons òbvies, va decidir no fer-ho. 

Final, 
Overstreet va continuar volant fins al final de la guerra, tant en missions d'escorta com missions de suport als partisans i fins i tot missions secretes. Es va retirar i va treballar de contable fins a la seva jubilació. William "Bill" Overstreet va morir el 2014 i va rebre sepultura en una cerimònia on els assistents van vestir peces vermelles i grogues, colors de l'esquadró on va pilotar durant la guerra. 
Referències


Etiquetes de comentaris:

Comentaris

  1. Unknown8 de maig del 2017, a les 17:04

    Al·leluia! Per fi ha arribat el final d'aquesta trepidant història.

    Jordi Bonilla

    ResponElimina

Publica un comentari a l'entrada

Entrades populars d'aquest blog

El Transbordador Espacial -- Part I

El transbordador espacial Atlantis  aterra al KSC. El projecte, Abans que l' Apollo 11  aterrés a la Lluna el 1969, la NASA  ja havia començat a estudiar propostes per a construïr transbordadors espacials. El 1969, el llavors president dels EEUU Richard Nixon va crear el Space Task Group, que va començar a projectar un ambiciós programa de missions post- Apollo  que contemplava una estació espacial amb un vehicle reutilitzable per abastir-la i finalment una missió tripulada a Mart.  Primers conceptes del transbordador, NASA Al presentar-se el projecte a Nixon, aquest va limitar els viatges espacials en un futur proper a la LEO ( Low Earth Orbit, Òrbita Terrestre Baixa ) i va obligar al STG a triar entre l'estació espacial o el transbordador. No sense discussions, el transbordador va ser escollit en favor de l'estació espacial, amb l'objectiu d'abaratir els costos dels viatges espacials. El programa va començar oficialment el 5 de gener del ...
Publica un comentari a l'entrada
Més informació

Tiger down

Un grup de Grumman F11F Tiger en un aeroport. El Tiger va ser el primer aparell monoplaça supersònic de la USN, pinterest El divendres 21 de setembre de 1956, Thomas W. Attridge Jr.,  pilot de proves de la Grumman, va despegar en un F11F Tiger i es va dirigir a l'oceà Atlàntic per a provar l'armament de l'aparell. Attridge estava acostumat a volar sobre l'oceà, i la tasca a realitzar era relativament simple. Volant sobre la zona designada a unes 20 milles de la costa, Attridge va picar des d'una altura de 20.000 peus. Ja a 13.000 peus, va disparar una ràfaga de 4 segons - uns 70 projectils de 20 mm - abans de posar el motor a la màxima potència i disparar una segona ràfaga a 7.000 peus d'altitud. Just després d'haver disparat la segona ràfaga, l'aparell es va sacsejar. Alguna cosa havia colpejat el Tiger; el vidre de la cabina estava danyat i el motor no responia correctament per sobre del 78% de potència. Pensant que havia xocat amb un o...
Publica un comentari a l'entrada
Més informació