Passa al contingut principal

Caça de la USAF es recupera d'un spin i aterra sense pilot



Imatge relacionada
Aquest Convair F-106A-100-CO Delta Dart va aterrar sol en un camp de conreu, fet pel qual va acabar rebent el malnom de "Cornfield Bomber", fly.historicwings.com


Ara que ja hem entrat fa anys a l'era dels drons, un títol com aquest bé podria ser una notícia qualsevol de l'accident d'un UAV, però aquests fets van transcórrer fa uns 44 anys, quan un pilot d'F-106 Delta Dart de la USAF es va veure obligar a ejectar-se de l'aparell en entrar aquest en un flat spin, maniobra impossible de recuperar en aquest model.
El 2 de febrer de 1970, mentre el Delta Dart del 71 esquadró de caça-bombarders de la USAF volava en una missió d'entrenament de combat 2vs2 sobre Big Sandy, Montana, l'aparell va entrar en un flat spin i Gary Foust, als comandaments de l'avió, es va veure obligat a ejectar-se. Per a la seva sorpresa, el Delta Dart es va recuperar tot sol i va aterrar en un camp cobert de neu, lliscant uns metres fins a aturar-se definitivament.
Resultat d'imatges de cornfield bomber
Fotografia de la part anterior del caça-bombarder, 
on es poden apreciar els aerofrens desplegats,
fly.historicwings.com
El propietari del terreny va trucar a la policia per informar que un aparell de la Força Aèria havia aterrat a la seva propietat. Un cop va arribar, el sheriff va guaitar dins la cabina, on va veure que faltava el seient i el vidre, el radar encara funcionava. En aquell moment l'aparell, amb el motor encara engegat, es va moure uns metres, fet suficient perquè el sheriff s'allunyés i anés a escriure un informe.

L'avió, que només va patir danys lleus, es va reparar i va tornar a volar. Va servir a les FFAA estadounidenques fins el 1988. Al cap d'un temps de ser retirat junt amb els últims F-106, va ser traspassat al Museu Nacional de la Força Aèria dels Estats Units de Dayton, Ohio.

Resultat d'imatges de cornfield bomber
Vista aèria de l'accident, fly.historicwings.com
Referències,
 1- https://en.wikipedia.org/wiki/Cornfield_Bomber
 2- http://www.businessinsider.com/us-jet-recovered-from-flat-spin-and-made-a-gentle-landing-unpiloted-2013-10
 3- http://fly.historicwings.com/2013/02/the-cornfield-bomber/
Etiquetes de comentaris:

Comentaris

Publica un comentari a l'entrada

Entrades populars d'aquest blog

William Overstreet -- Part III

Un P-51 Mustang  restaurat per Pacific Fighters  com el Berlin Express  original Sota la torre Eiffel, La seva gesta més famosa i amb la qual se'l sol relacionar. Durant un combat amb un caça alemany sobre França, el pilot del Messerschmitt  va sobrevolar Berlín esperant que els antiaeris ( flak ) alemanys abatessin el Mustang d'Overstreet. No va ser així, i en una maniobra desesperada, el pilot del Bf109  va passar sota els arcs de la torre Eiffel per intentar despistar Overstreet que, lluny d'abandonar la persecució, el va seguir sota la torre sense deixar de disparar al Messerschmitt, en una escena que es va quedar a la memòria de molts parisencs i que va ajudar a apujar la moral de la resistència. El Messerschmitt  es va acabar estavellant i Overstreet va fugir a baixa altura. Overstreet o va reclamar el "kill", ni tan sols un "probable", ja que els pilots aliats tenien ordres de no sobrevolar París per raons polítiques i la seva gesta...
1 comentari
Més informació

Incident Brown - Stigler

Formació de B-17 Flying Fortress,  El 20 de desembre del 1943, bombarders B-17 Flying Fortress  del 527 Esquadró de Bombarders de la 8a Força Aèria estaven en una missó de bombardeig sobre Bremen, una ciutat fortament defensada, tant per caces de la Luftwaffe com per més de 250 flak .  Un d'aquells bombarders era el " Ye Olde Pub ", comandat pel 2n tinent Charles "Charlie" L. Brown. El  " Ye Olde Pub " havia sofert danys importants per part de l'artilleria flak , inclòs un impacte directe que va causar la mort a l'artiller de cua, el sergent  Hugh "Ecky" Eckenrode; que van danyar els motors 1 i 4, alentint considerablement el bombarder, cosa que el va fer blanc dels atacs de diversos caces de la Luftwaffe. Amb danys al motor 3, l'aparell tenia només un 40% de la potència total disponible, quedant encara més endarrerit.  Franz Stigler i Charlie Brown el 2008, warthunder.com Els alemanys van detectar el bombarder...
Publica un comentari a l'entrada
Més informació

William Overstreet -- Part I

William "Bill" Overstreet, w arbirdsnews Diuen que hi ha pilots vells i pilots atrevits, però no vells i atrevits. William "Bill" Overstreet és, sens dubte, del segon grup. Nascut el 10 d'abril de 1921 a Clifton Forge, Virginia, va decidir allistar-se a l' Air Corps  després de l'atac a Pearl Harbor el 1942. Al febrer de 1942 ja era un recluta, esperant l'ascens a Cadet d'Aviació. Va passar per les bases de Santa Anna , l'Acadèmia Aeronàutica Rankin  - on va rebre un excel·lent entrenament per part de pilots acrobàtics -, Leemore i Luke Field. Un cop acabat el període de formació, va ser destinat Santa Rosa, Califòrnia, al 357è Grup del 363 Esquadró de Caça. Allí Overstreet va poder volar amb pilots veterans, especialment amb Lloyd "Hub" Hubbard, amb qui realitzava diversos loops al voltant del Golden Gate. Flat Spin, Les restes de l' Aircobra de Bill Overstreet després de l'accident, warbirdsnews T...
1 comentari
Més informació