Passa al contingut principal

Tiger down

Resultat d'imatges de f11f tiger
Un grup de Grumman F11F Tiger en un aeroport. El Tiger va ser el primer aparell monoplaça supersònic de la USN, pinterest
El divendres 21 de setembre de 1956, Thomas W. Attridge Jr., pilot de proves de la Grumman, va despegar en un F11F Tiger i es va dirigir a l'oceà Atlàntic per a provar l'armament de l'aparell. Attridge estava acostumat a volar sobre l'oceà, i la tasca a realitzar era relativament simple.

Volant sobre la zona designada a unes 20 milles de la costa, Attridge va picar des d'una altura de 20.000 peus. Ja a 13.000 peus, va disparar una ràfaga de 4 segons - uns 70 projectils de 20 mm - abans de posar el motor a la màxima potència i disparar una segona ràfaga a 7.000 peus d'altitud. Just després d'haver disparat la segona ràfaga, l'aparell es va sacsejar. Alguna cosa havia colpejat el Tiger; el vidre de la cabina estava danyat i el motor no responia correctament per sobre del 78% de potència.

Pensant que havia xocat amb un ocell, un perill típic quan es vola prop de la costa, Attridge es va dirigir a la base de la Grumman prop de Peconic River, Nova York.

Finalment, el motor es va parar, i Attridge no va poder arribar a la base; va pujar el tren d'aterratge i va fer un aterratge d'emergència en un bosc de la zona. Amb diverses lesions, Attridge va sortir de l'aparell accidentat, que encara tenia combustible i munició.
Gràfic de l'accident, check-six

La investigació post-accident va revelar que l'incident no es devia a cap ocell, sinó que en picar de manera pronunciada, el Tiger havia estat impactat pels projectils que havia acabat de disparar. D'aquesta manera, Thomas W. Attridge Jr. es va convertir en el primer pilot de la història en abatre el seu propi avió.





Referències:

Etiquetes de comentaris:

Comentaris

Publica un comentari a l'entrada

Entrades populars d'aquest blog

William Overstreet -- Part III

Un P-51 Mustang  restaurat per Pacific Fighters  com el Berlin Express  original Sota la torre Eiffel, La seva gesta més famosa i amb la qual se'l sol relacionar. Durant un combat amb un caça alemany sobre França, el pilot del Messerschmitt  va sobrevolar Berlín esperant que els antiaeris ( flak ) alemanys abatessin el Mustang d'Overstreet. No va ser així, i en una maniobra desesperada, el pilot del Bf109  va passar sota els arcs de la torre Eiffel per intentar despistar Overstreet que, lluny d'abandonar la persecució, el va seguir sota la torre sense deixar de disparar al Messerschmitt, en una escena que es va quedar a la memòria de molts parisencs i que va ajudar a apujar la moral de la resistència. El Messerschmitt  es va acabar estavellant i Overstreet va fugir a baixa altura. Overstreet o va reclamar el "kill", ni tan sols un "probable", ja que els pilots aliats tenien ordres de no sobrevolar París per raons polítiques i la seva gesta...
1 comentari
Més informació

Incident Brown - Stigler

Formació de B-17 Flying Fortress,  El 20 de desembre del 1943, bombarders B-17 Flying Fortress  del 527 Esquadró de Bombarders de la 8a Força Aèria estaven en una missó de bombardeig sobre Bremen, una ciutat fortament defensada, tant per caces de la Luftwaffe com per més de 250 flak .  Un d'aquells bombarders era el " Ye Olde Pub ", comandat pel 2n tinent Charles "Charlie" L. Brown. El  " Ye Olde Pub " havia sofert danys importants per part de l'artilleria flak , inclòs un impacte directe que va causar la mort a l'artiller de cua, el sergent  Hugh "Ecky" Eckenrode; que van danyar els motors 1 i 4, alentint considerablement el bombarder, cosa que el va fer blanc dels atacs de diversos caces de la Luftwaffe. Amb danys al motor 3, l'aparell tenia només un 40% de la potència total disponible, quedant encara més endarrerit.  Franz Stigler i Charlie Brown el 2008, warthunder.com Els alemanys van detectar el bombarder...
Publica un comentari a l'entrada
Més informació

William Overstreet -- Part I

William "Bill" Overstreet, w arbirdsnews Diuen que hi ha pilots vells i pilots atrevits, però no vells i atrevits. William "Bill" Overstreet és, sens dubte, del segon grup. Nascut el 10 d'abril de 1921 a Clifton Forge, Virginia, va decidir allistar-se a l' Air Corps  després de l'atac a Pearl Harbor el 1942. Al febrer de 1942 ja era un recluta, esperant l'ascens a Cadet d'Aviació. Va passar per les bases de Santa Anna , l'Acadèmia Aeronàutica Rankin  - on va rebre un excel·lent entrenament per part de pilots acrobàtics -, Leemore i Luke Field. Un cop acabat el període de formació, va ser destinat Santa Rosa, Califòrnia, al 357è Grup del 363 Esquadró de Caça. Allí Overstreet va poder volar amb pilots veterans, especialment amb Lloyd "Hub" Hubbard, amb qui realitzava diversos loops al voltant del Golden Gate. Flat Spin, Les restes de l' Aircobra de Bill Overstreet després de l'accident, warbirdsnews T...
1 comentari
Més informació