Passa al contingut principal

William Overstreet -- Part III


Resultat d'imatges de P-51 Berlin Express
Un P-51 Mustang restaurat per Pacific Fighters com el Berlin Express original
Sota la torre Eiffel,
La seva gesta més famosa i amb la qual se'l sol relacionar. Durant un combat amb un caça alemany sobre França, el pilot del Messerschmitt va sobrevolar Berlín esperant que els antiaeris (flak) alemanys abatessin el Mustang d'Overstreet. No va ser així, i en una maniobra desesperada, el pilot del Bf109 va passar sota els arcs de la torre Eiffel per intentar despistar Overstreet que, lluny d'abandonar la persecució, el va seguir sota la torre sense deixar de disparar al Messerschmitt, en una escena que es va quedar a la memòria de molts parisencs i que va ajudar a apujar la moral de la resistència. El Messerschmitt es va acabar estavellant i Overstreet va fugir a baixa altura.

Overstreet o va reclamar el "kill", ni tan sols un "probable", ja que els pilots aliats tenien ordres de no sobrevolar París per raons polítiques i la seva gesta suposava haver desobeït ordres directes.

¡Vodka!, 
El 6 d'agost de 1944, Overstreet i els seus companys del 357è Grup de Caça van escortar un grup de B-17 Flying Fortress de la 8a Força Aèria, que feien un vol llançadora a la URSS. Després de diversos combats van arribar a Kiev i set hores després d'haver sortit de RAF Leiston tots els aparells van aterrar a Piryatin. Els caces van continuar escortant els B-17 fins a Polònia, on van arribar el dia 7 i després a Itàlia, on van aterrar el 8 d'agost. 


USAAF B-17 Flying Fortresses and Soviet Air Force Yakovlev Yak-9 fighters share an airfield as aircrews swap stories in 1944.
B-17 Flying Fortress (EUA) i Yakovlev Yak-9 (URSS)
comparteixen aeroport mentre pilots americans i soviètics
 intercanvien experiències el 1944, warbirdsnews 
Si hi havia una cosa en abundància a la URSS era el vodka, i Overstreet no va desaprofitar l'oportunitat. Va treura la munició de les seves sis metralladores i la va substituir per ampolles de licor. Durant el viatge a Itàlia, els Mustang es van trobar caces alemanys. Va aconseguir abatre un dels aparells i, sent Overstreet el pilot més proper al Bf109 al moment que va saltar el pilot alemany, podria haver reclamat el "kill", tot i que, per raons òbvies, va decidir no fer-ho. 

Final, 
Overstreet va continuar volant fins al final de la guerra, tant en missions d'escorta com missions de suport als partisans i fins i tot missions secretes. Es va retirar i va treballar de contable fins a la seva jubilació. William "Bill" Overstreet va morir el 2014 i va rebre sepultura en una cerimònia on els assistents van vestir peces vermelles i grogues, colors de l'esquadró on va pilotar durant la guerra. 
Referències


Etiquetes de comentaris:

Comentaris

  1. Unknown8 de maig del 2017, a les 17:04

    Al·leluia! Per fi ha arribat el final d'aquesta trepidant història.

    Jordi Bonilla

    ResponElimina

Publica un comentari a l'entrada

Entrades populars d'aquest blog

Incident Brown - Stigler

Formació de B-17 Flying Fortress,  El 20 de desembre del 1943, bombarders B-17 Flying Fortress  del 527 Esquadró de Bombarders de la 8a Força Aèria estaven en una missó de bombardeig sobre Bremen, una ciutat fortament defensada, tant per caces de la Luftwaffe com per més de 250 flak .  Un d'aquells bombarders era el " Ye Olde Pub ", comandat pel 2n tinent Charles "Charlie" L. Brown. El  " Ye Olde Pub " havia sofert danys importants per part de l'artilleria flak , inclòs un impacte directe que va causar la mort a l'artiller de cua, el sergent  Hugh "Ecky" Eckenrode; que van danyar els motors 1 i 4, alentint considerablement el bombarder, cosa que el va fer blanc dels atacs de diversos caces de la Luftwaffe. Amb danys al motor 3, l'aparell tenia només un 40% de la potència total disponible, quedant encara més endarrerit.  Franz Stigler i Charlie Brown el 2008, warthunder.com Els alemanys van detectar el bombarder...
Publica un comentari a l'entrada
Més informació

William Overstreet -- Part I

William "Bill" Overstreet, w arbirdsnews Diuen que hi ha pilots vells i pilots atrevits, però no vells i atrevits. William "Bill" Overstreet és, sens dubte, del segon grup. Nascut el 10 d'abril de 1921 a Clifton Forge, Virginia, va decidir allistar-se a l' Air Corps  després de l'atac a Pearl Harbor el 1942. Al febrer de 1942 ja era un recluta, esperant l'ascens a Cadet d'Aviació. Va passar per les bases de Santa Anna , l'Acadèmia Aeronàutica Rankin  - on va rebre un excel·lent entrenament per part de pilots acrobàtics -, Leemore i Luke Field. Un cop acabat el període de formació, va ser destinat Santa Rosa, Califòrnia, al 357è Grup del 363 Esquadró de Caça. Allí Overstreet va poder volar amb pilots veterans, especialment amb Lloyd "Hub" Hubbard, amb qui realitzava diversos loops al voltant del Golden Gate. Flat Spin, Les restes de l' Aircobra de Bill Overstreet després de l'accident, warbirdsnews T...
1 comentari
Més informació