Passa al contingut principal

El monstre del mar Caspi


Imatge relacionada
El Monstre del Mar Caspi, el sitio de jactres
Un dia d'agost del 1967 un satèl·lit dels EUA va fer diverses fotografies d'una base soviètica secreta situada a la riba del mar Caspi. Una de les fotografies mostrava un aparell de grans dimensions, més gran que qualsevol avió construït fins aleshores, volant sobre la superfície de l'aigua a una velocitat increïble. Com que l'aparell tenia pintades les lletres KM (Korabl Market, "avió experimental" en rus). La CIA li va donar el sobrenom de "Monstre del Mar Caspi", pel lloc on va ser descobert pel satèl·lit.

El Monstre va resultar ser un ekranoplà, un vehicle d'efecte sòl que podia funcionar com un avió o com un vaixell. L'aparell podia resultar un problema seriós per als americans; a una velocitat tant alta i quasi fregant la superfície era indetectable per la majoria de radars.

El vehicle, que superava els 400 km/h i podia superar onades de més de 5m (tot i no poder enlairar-se més de 3m), va realitzar un gran nombre de vols de prova fins que va ser destruït en un accident; després de que una ràfaga de vent desestabilitzés l'aparell, el pilot va reaccionar elevant-se, cosa que va fer perdre sustentació a l'ekranoplà, que es va estavellar.

Referències:





Etiquetes de comentaris:

Comentaris

Publica un comentari a l'entrada

Entrades populars d'aquest blog

El Transbordador Espacial -- Part I

El transbordador espacial Atlantis  aterra al KSC. El projecte, Abans que l' Apollo 11  aterrés a la Lluna el 1969, la NASA  ja havia començat a estudiar propostes per a construïr transbordadors espacials. El 1969, el llavors president dels EEUU Richard Nixon va crear el Space Task Group, que va començar a projectar un ambiciós programa de missions post- Apollo  que contemplava una estació espacial amb un vehicle reutilitzable per abastir-la i finalment una missió tripulada a Mart.  Primers conceptes del transbordador, NASA Al presentar-se el projecte a Nixon, aquest va limitar els viatges espacials en un futur proper a la LEO ( Low Earth Orbit, Òrbita Terrestre Baixa ) i va obligar al STG a triar entre l'estació espacial o el transbordador. No sense discussions, el transbordador va ser escollit en favor de l'estació espacial, amb l'objectiu d'abaratir els costos dels viatges espacials. El programa va començar oficialment el 5 de gener del ...
Publica un comentari a l'entrada
Més informació

William Overstreet -- Part III

Un P-51 Mustang  restaurat per Pacific Fighters  com el Berlin Express  original Sota la torre Eiffel, La seva gesta més famosa i amb la qual se'l sol relacionar. Durant un combat amb un caça alemany sobre França, el pilot del Messerschmitt  va sobrevolar Berlín esperant que els antiaeris ( flak ) alemanys abatessin el Mustang d'Overstreet. No va ser així, i en una maniobra desesperada, el pilot del Bf109  va passar sota els arcs de la torre Eiffel per intentar despistar Overstreet que, lluny d'abandonar la persecució, el va seguir sota la torre sense deixar de disparar al Messerschmitt, en una escena que es va quedar a la memòria de molts parisencs i que va ajudar a apujar la moral de la resistència. El Messerschmitt  es va acabar estavellant i Overstreet va fugir a baixa altura. Overstreet o va reclamar el "kill", ni tan sols un "probable", ja que els pilots aliats tenien ordres de no sobrevolar París per raons polítiques i la seva gesta...
1 comentari
Més informació

Tiger down

Un grup de Grumman F11F Tiger en un aeroport. El Tiger va ser el primer aparell monoplaça supersònic de la USN, pinterest El divendres 21 de setembre de 1956, Thomas W. Attridge Jr.,  pilot de proves de la Grumman, va despegar en un F11F Tiger i es va dirigir a l'oceà Atlàntic per a provar l'armament de l'aparell. Attridge estava acostumat a volar sobre l'oceà, i la tasca a realitzar era relativament simple. Volant sobre la zona designada a unes 20 milles de la costa, Attridge va picar des d'una altura de 20.000 peus. Ja a 13.000 peus, va disparar una ràfaga de 4 segons - uns 70 projectils de 20 mm - abans de posar el motor a la màxima potència i disparar una segona ràfaga a 7.000 peus d'altitud. Just després d'haver disparat la segona ràfaga, l'aparell es va sacsejar. Alguna cosa havia colpejat el Tiger; el vidre de la cabina estava danyat i el motor no responia correctament per sobre del 78% de potència. Pensant que havia xocat amb un o...
Publica un comentari a l'entrada
Més informació